Wśród różnych technologii napędowych stosowanych w wózkach widłowych jest napęd hydrostatyczny. Napęd ten stosowany w wózkach Linde cechuje się wyjątkową precyzją sterowania, trwałością i efektywnością, ponieważ w przeciwieństwie do klasycznych układów mechanicznych przekazuje moc za pośrednictwem zamkniętego układu hydraulicznego. Wysokie ciśnienie oleju hydraulicznego równomiernie zasila dwa silniki odpowiedzialne za napędzanie kół, co zapewnia bezpośredni i precyzyjny przekaz siły. To innowacyjne rozwiązanie technologiczne odpowiada za wysoką responsywność oraz znakomitą wydajność urządzenia. Zastosowanie układu hydrostatycznego eliminuje konieczność stosowania tradycyjnych elementów, takich jak mechanizm różnicowy, sprzęgło czy skrzynia biegów. Co więcej, dzięki dwupedałowemu systemowi jazdy – osobno dla kierunku w przód i w tył – wózek zatrzymuje się automatycznie po zdjęciu nogi z pedału. W efekcie klasyczne hamulce stają się praktycznie zbędne. Cały układ charakteryzuje się dużą niezawodnością i bardzo wolnym zużyciem. Oznacza to, że naprawa hydrostatów nie należy do częstych sytuacji.
Szczególnie istotną rolę w rozwoju i popularyzacji tego rozwiązania odegrała firma Linde Material Handling, uznawana za lidera w tej dziedzinie. Jednak to nie ona była pierwszym producentem, który wprowadził to rozwiązanie na rynek.
Historia i pierwszy producent
Kto był pierwszy?
Firma Clark Equipment Company jako pierwsza wprowadziła koncepcję zastosowania hydrostatycznego napędu w wózkach widłowych już pod koniec lat 50. XX wieku, testując rozwiązania hydrauliczne w maszynach przemysłowych. Wózki te jednak były dość proste i nie przeszły do masowej produkcji.
To właśnie Linde w 1960 roku zaprezentowała pierwszy w pełni funkcjonalny wózek widłowy z napędem hydrostatycznym, który trafił do szerokiego użytku. Od tamtej pory marka rozwija tę technologię i pozostaje jej globalnym liderem.
Czym jest napęd hydrostatyczny?
Napęd hydrostatyczny to rodzaj układu napędowego, który przenosi moc z silnika spalinowego na koła za pomocą oleju hydraulicznego, a nie przez klasyczną skrzynię biegów czy przekładnie mechaniczne.
Zasada działania napędu hydrostatycznego
W uproszczeniu, cały układ działa według poniższego schematu:
🔧 Podstawowe podzespoły układu hydrostatycznego:
- Silnik spalinowy
– źródło energii, zazwyczaj wysokoprężny lub LPG. - Pompa hydrostatyczna (regulowana)
– tłoczy olej hydrauliczny pod wysokim ciśnieniem; jej wydajność zależy od pozycji pedału gazu lub pedałów jazdy. - Silniki hydrauliczne (napędowe)
– przekształcają energię hydrauliczną w mechaniczną, napędzając bezpośrednio koła napędowe. - Zawory sterujące i rozdzielacze
– kontrolują przepływ i kierunek cieczy w zależności od żądania operatora (jazda w przód/tył, prędkość). - Zbiornik oleju hydraulicznego i filtr
– magazynuje i oczyszcza ciecz hydrauliczną, zapewniając ciągłość i bezpieczeństwo pracy. - Chłodnica oleju
– utrzymuje temperaturę cieczy roboczej w optymalnym zakresie.
🔄 Jak działa ten układ w praktyce?
- Operator naciska pedał jazdy w przód ➝ pompa hydrostatyczna zaczyna tłoczyć olej ➝ olej trafia do silników hydraulicznych ➝ koła zaczynają się obracać.
- Zmiana kierunku jazdy odbywa się przez zmianę kierunku przepływu cieczy – nie potrzeba skrzyni biegów.
- Prędkość jazdy zależy od intensywności nacisku na pedał – im większy nacisk, tym większy przepływ cieczy, a więc wyższa prędkość.
Linde – lider w dziedzinie napędów hydrostatycznych
Firma Linde Material Handling od lat 60. XX wieku konsekwentnie rozwija technologię napędu hydrostatycznego. Jej rozwiązania uznawane są za najbardziej zaawansowane na rynku.
Kluczowe innowacje Linde:
- Dwupedałowy układ sterowania – uproszczona obsługa zmiany kierunku jazdy.
- Napęd bez sprzęgła i skrzyni biegów – mniejsza liczba podzespołów oznacza mniej awarii.
- Zintegrowane sterowanie hydrauliczne – jazda, podnoszenie i manewry wykonywane płynnie i jednocześnie.
Przykładowe modele Linde z napędem hydrostatycznym
Seria H20 – H35 (typ 391, 1202)
- Udźwig: 2,0 – 3,5 t
- Kompaktowe, ekonomiczne, idealne do średniointensywnych prac.
Seria H40 – H50 (typ 394, 1204)
- Udźwig: 4,0 – 5,0 t
- Silniki przemysłowe z systemem common rail i filtrem DPF.
Seria H60 – H80 (typ 396)
- Udźwig: 6,0 – 8,0 t
- Dla przemysłu ciężkiego – np. stalownie, zakłady produkcyjne, budownictwo.
Dlaczego warto wybrać napęd hydrostatyczny?
Korzyści operacyjne:
- Wyjątkowa precyzja manewrowania.
- Wyeliminowanie strat mocy typowych dla przekładni mechanicznych.
- Płynna zmiana kierunku bez zatrzymywania.
- Znaczne zmniejszenie zużycia paliwa i hałasu.
Korzyści ekonomiczne:
- Mniejsze zużycie podzespołów.
- Rzadsze przestoje serwisowe.
- Niższy całkowity koszt posiadania (TCO).
Napęd hydrostatyczny w wózkach widłowych stanowi jedno z najważniejszych osiągnięć w dziedzinie technologii transportu wewnętrznego. Choć pierwotne koncepcje powstały w firmie Clark, to Linde jako pierwsza skutecznie wprowadziła tę technologię do masowej produkcji, ustanawiając standardy, które obowiązują do dziś. Dzięki swoim innowacyjnym rozwiązaniom, precyzyjnemu sterowaniu i niezawodności, wózki Linde z napędem hydrostatycznym pozostają wyborem numer jeden dla profesjonalnych użytkowników na całym świecie.
Jeśli Państwa wózek potrzebuje interwencji doświadczonego serwisu zapraszamy do kontaktu. Zajmujemy się między innymi regeneracją hydrostatów. Zapraszamy do kontaktu: 📞 691 230 093, 🖂 serwis@mtoforkliftspoland.pl