Systemy telemetryczne w wózkach widłowych – czym są, jak działają i ile oszczędzają?
Nowoczesne systemy telemetryczne stają się standardem w zarządzaniu flotą wózków widłowych. Pozwalają zdalnie monitorować pracę urządzeń, styl jazdy operatorów, planować przeglądy i minimalizować przestoje. Dla firm to narzędzie do realnego obniżenia kosztów eksploatacji nawet o 15–25%.
1. Czym jest telemetria w wózkach widłowych?
To system czujników i oprogramowania, który zbiera dane z wózka widłowego i przekazuje je do chmury (lub lokalnego serwera). Telemetria działa na zasadzie:
- połączenia z modułem CAN,
- odczytu danych z czujników (prędkość, zużycie paliwa, drgania, uderzenia),
- integracji z identyfikacją operatora (PIN, RFID, karta),
- zdalnego przesyłu danych przez GSM, WiFi lub Bluetooth.
Dzięki temu kierownik floty widzi w czasie rzeczywistym, co się dzieje z każdym pojazdem – niezależnie od lokalizacji.
2. Co mierzy system telemetryczny?
Poniżej tabela z przykładowymi danymi, które rejestrują systemy telematyczne:
| Obszar | Przykładowe dane |
|---|---|
| Praca wózka | Czas pracy, liczba motogodzin, czas bezczynności, trasy |
| Operatorzy | Kto jeździł, kiedy, jak długo, styl jazdy (np. ostre hamowania) |
| Zdarzenia | Kolizje, przeciążenia, błędy systemowe, zderzenia z regałem |
| Energia | Zużycie LPG, diesla lub prądu, wydajność baterii |
| Serwis | Przeglądy, zbliżające się terminy UDT, komunikaty serwisowe |
| Bezpieczeństwo | Prędkość, włączone pasy, blokada rozruchu po kolizji |
Niektóre systemy potrafią także:
- blokować uruchomienie wózka po wykryciu uderzenia,
- wysyłać SMS lub maila z alertem do serwisu,
- analizować sposób pokonywania zakrętów i jazdy z ładunkiem.
3. Przykłady systemów telemetrycznych stosowanych przez najważniejszych producentów
| System | Producent | Cechy wyróżniające | Integracja z ERP/WMS |
|---|---|---|---|
| I_Site | Toyota | Rejestr kolizji, analiza energii, dostęp przez RFID | Tak |
| neXXt fleet | Still | Live dashboard, analiza stylu jazdy, planowanie przeglądów | Tak |
| Fleet Management | Linde | Moduł serwisowy, kontrola prędkości, uderzeń | Tak |
| Jungheinrich Fleet Intelligence | Jungheinrich | Centralna chmura, monitoring wielu lokalizacji | Tak |
4. Praktyczne zastosowania – jak to działa w firmach?
Firma A: Centrum logistyczne FMCG – system Toyota I_Site
Profil firmy:
- Branża: Logistyka i dystrybucja towarów szybkozbywalnych
- 3 hale magazynowe
- 2 zmiany robocze
- 15 wózków widłowych Toyota Traigo + Tonero (elektryczne i spalinowe)
- ~3000 palet dziennie
System wdrożony: Toyota I_Site
Czas trwania wdrożenia i pomiarów: 6 miesięcy
Efekty wdrożenia I_Site:
| Obszar | Przed wdrożeniem | Po wdrożeniu | Zmiana |
|---|---|---|---|
| Liczba kolizji miesięcznie | 25 | 22 | 🔻 –12% |
| Średnie zużycie LPG | 18,6 l/100 mth | 14,8 l/100 mth | 🔻 –20% |
| Średnia dostępność wózków | 84% | 91,4% | 🔺 +8,8% |
| Średni koszt serwisu miesięczny | 9 800 zł | 8 500 zł | 🔻 –1 300 zł |
| Efektywność operacyjna (palet/h) | 43 | 48 | 🔺 +11,6% |
Funkcje wykorzystywane:
- Kontrola dostępu (PIN + RFID)
- Automatyczne raporty wykorzystania
- Analiza stylu jazdy operatorów
- Powiadomienia SMS po kolizji
- Planowanie przeglądów
Firma B: Magazyn części przemysłowych – system STILL neXXt Fleet
Profil firmy:
- Branża: Dystrybucja części technicznych i komponentów
- 3 hale
- 2 zmiany
- 14 wózków widłowych STILL RX i EX (elektryczne i LPG)
- ~2700 palet dziennie
System wdrożony: STILL neXXt Fleet
Czas trwania wdrożenia i pomiarów: 6 miesięcy
Efekty wdrożenia neXXt Fleet:
| Obszar | Przed wdrożeniem | Po wdrożeniu | Zmiana |
|---|---|---|---|
| Liczba kolizji miesięcznie | 28 | 23 | 🔻 –17,8% |
| Średnie zużycie LPG | 17,4 l/100 mth | 14,3 l/100 mth | 🔻 –17,8% |
| Średnia dostępność wózków | 81% | 90% | 🔺 +11% |
| Średni koszt serwisu miesięczny | 10 100 zł | 8 600 zł | 🔻 –1 500 zł |
| Efektywność operacyjna (palet/h) | 41 | 47 | 🔺 +14,6% |
Funkcje wykorzystywane:
- Przypomnienia o UDT
- Zdalna blokada maszyn
- Identyfikacja operatorów + analiza błędów
- Dashboard z mapą kolizji
- Integracja z ERP (SAP)
PODSUMOWANIE PORÓWNAWCZE
| Parametr | Toyota I_Site | STILL neXXt Fleet |
|---|---|---|
| Redukcja kolizji | –12% | –17,8% |
| Spadek zużycia LPG | –20% | –17,8% |
| Wzrost dostępności wózków | +8,8% | +11% |
| Redukcja kosztów serwisu | ~1 300 zł/mies. | ~1 500 zł/mies. |
| Efektywność palet/h | +11,6% | +14,6% |
| Cena systemu (całkowicie) | wyższa | średnia |
| Łatwość integracji | średnia | wysoka (z ERP) |
| Aplikacja mobilna | brak natywnej | pełna aplikacja |
WNIOSKI:
- Toyota I_Site: silne w bezpieczeństwie operatorów i analizie stylu jazdy, bardziej rozbudowane raporty – ale droższy i mniej elastyczny w integracji.
- STILL neXXt Fleet: bardzo dobre narzędzie do optymalizacji operacyjnej i planowania, z większymi korzyściami przy większych halach i strukturze ERP.
5. Koszty wdrożenia i zwrot z inwestycji (ROI)
| Element | Koszt orientacyjny |
|---|---|
| Moduł telemetryczny | 1000–3000 zł netto / wózek (jednorazowo) |
| Abonament systemu | 20–80 zł / wózek / miesiąc |
| Wdrożenie | 1000–4000 zł (konfiguracja, szkolenie) |
Zwrot z inwestycji (ROI):
– W większości przypadków 2–6 miesięcy, jeśli firma ma >5 wózków i dużą rotację towarów.
6. Korzyści z wdrożenia systemu telemetrycznego
Finansowe:
- redukcja zużycia paliwa/energii: do 25%,
- mniej uszkodzeń towarów i regałów,
- obniżenie kosztów serwisu przez planowanie przeglądów.
Operacyjne:
- pełna wiedza o dostępności i obciążeniu floty,
- kontrola pracy operatorów (czas, styl jazdy),
- wykrywanie niewykorzystanych maszyn.
Bezpieczeństwo:
- mniej wypadków,
- szybsze reakcje na błędy techniczne,
- możliwość blokady wózka po kolizji lub przed przeglądem UDT.
7. Czy to się opłaca małym firmom?
Tak, ale szczególnie wtedy, gdy firma ma przynajmniej 3–4 wózki i chce ograniczyć koszty paliwa, awarii lub wypadków.
Przykład:
Firma z 4 wózkami LPG (2500 motogodzin/rok) wdrożyła system telemetryczny.
– Po 3 miesiącach wykryto, że 2 operatorów nagminnie przekraczało prędkość
– Po korekcie: spalanie spadło o 11%, liczba przestojów – o połowę
Zwrot kosztów: po 4 miesiącach.
Podsumowanie
Systemy telemetryczne to realne narzędzie do:
- obniżenia kosztów operacyjnych,
- zwiększenia żywotności wózków,
- poprawy bezpieczeństwa pracy.