W dobie rosnącej świadomości ekologicznej oraz zaostrzających się norm emisji spalin, wybór odpowiedniego sprzętu magazynowego ma istotne znaczenie nie tylko dla efektywności operacyjnej, ale i dla śladu węglowego firmy. Wózki widłowe marki Linde, znane z zaawansowanych rozwiązań technologicznych, oferują szereg modeli zaprojektowanych z myślą o redukcji emisji CO₂. W artykule przyjrzymy się, jak wózki Linde – zarówno elektryczne, jak i spalinowe – wypadają na tle konkurencji takich jak Toyota, Jungheinrich czy Hyster, analizując konkretne dane dotyczące emisji oraz dostępnych technologii ograniczających wpływ na środowisko.
DIAGNOZA: Emisja CO₂ – Linde a rodzaj napędu
Elektryczne wózki Linde
- Emisja CO₂ podczas pracy: ok. 1,375 g CO₂/h (dla 2,5 t wózka przy 5 kWh/h zużycia energii, przy miksie EU = 275 g CO₂/kWh)
- Podstawy technologiczne: akumulatory litowo-jonowe, szybkie ładowanie, rekuperacja energii.
- Atuty:
- Przewaga nad spalinowymi odpowiednikami (emisja mniejsza o 99,98%)
- Możliwość ładowania z OZE = emisja zredukowana praktycznie do zera
- Niższe koszty TCO (Total Cost of Ownership)
Wózki spalinowe Linde (diesel)
- Emisja CO₂: od 5 280 do 7 920 g CO₂/h
- Roczna emisja CO₂: nawet do 2,5 t CO₂/rok przy intensywnej pracy
- Redukcja przy paliwie HVO (hydrorafinowany olej roślinny): do 90% mniej CO₂, przy zachowaniu mocy i bez modyfikacji silnika
PORÓWNANIE: Linde vs. konkurencja
| Marka | Typ napędu | Emisja CO₂/h pracy | Inicjatywy redukcyjne | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Linde | Elektryczny | ~1,375 g CO₂/h | Baterie Li-ion, OZE, HVO w dieslu | Wysoka kompatybilność z HVO |
| Toyota | Elektryczny | ~1,35–1,5 g CO₂/h* | Ogniwa paliwowe, 99% recyklingu komponentów | Brak szerokich danych z UE |
| Jungheinrich | Elektryczny | ~1,4 g CO₂/h* | Optymalizacja energetyczna, Li-ion, flota BEV | Mało wózków spalinowych w ofercie |
| Hyster | Diesel A-Series | ~4 200–6 800 g CO₂/h** | Modele Stage V, redukcja do 23,5% | Wysoka efektywność, ale brak HVO |
| Still | Diesel | ~5 800–7 000 g CO₂/h | Recykling, przejście na elektryki | Stage V, ale bez HVO |
*Wartości szacunkowe na podstawie podobnego zużycia energii jak Linde – brak precyzyjnych danych w gramach CO₂/h.
**Na podstawie danych z modeli Hyster A Series i porównania z konkurencją.
Emisja CO₂ – Cykl życia produktu
Baterie litowo-jonowe (dla wszystkich marek):
- Emisja CO₂ podczas produkcji: ok. 60–80 kg CO₂/kWh baterii
- Przykład: 48V/500Ah = 24 kWh → 1,4–1,9 t CO₂ przy produkcji
- Kompensacja w czasie pracy: brak emisji operacyjnej → równoważenie po 1–1,5 roku intensywnej pracy
Wózki spalinowe:
- Emisja całkowita: 10–20 ton CO₂ w cyklu życia 5–7 lat
- W przypadku Linde z HVO: możliwa redukcja do 2–3 ton CO₂ całkowicie
PODSUMOWANIE
Linde wypada korzystnie na tle konkurencji pod względem emisji CO₂, zarówno w kategorii wózków elektrycznych, jak i spalinowych dzięki:
- wybitnie niskiej emisji operacyjnej (1,375 g CO₂/h),
- dopuszczeniu paliwa HVO (redukcja do 90% emisji),
- zgodności z normami EU Stage V i EPA Tier 4,
- szerokiej gamie modeli elektrycznych z zaawansowaną elektroniką i efektywnością.
Toyota i Jungheinrich oferują zbliżone emisje dla elektryków, ale nie umożliwiają stosowania paliw alternatywnych w dieslach. Hyster osiąga dobre wyniki w redukcji emisji CO₂ w nowych modelach, ale nie wspiera jeszcze paliw odnawialnych na poziomie Linde.