Współczesne centra dystrybucji i magazyny wysokiego składowania wymagają nie tylko wydajności, ale i perfekcyjnego dopasowania sprzętu do układu przestrzeni. Właśnie dlatego tak istotne staje się rozróżnienie między dwoma pozornie podobnymi, a w rzeczywistości bardzo różnymi urządzeniami: reach truckiem i wózkiem systemowym VNA. Choć oba typy umożliwiają pracę na dużych wysokościach, ich konstrukcja, sposób prowadzenia i zastosowania operacyjne dzielą je na odrębne klasy sprzętu magazynowego.
Różnice konstrukcyjne
Reach truck – kompaktowy z wysuwanym masztem
Reach trucki (wózki wysokiego składowania ) to pojazdy, które dzięki przesuwowi masztu do przodu mogą pobierać ładunki z głębi regału bez konieczności wjazdu całym pojazdem. Jest to rozwiązanie idealne do magazynów, gdzie szerokość korytarzy roboczych wynosi od 2,7 do 3,2 metra.
Przykład:
Jungheinrich ETV 216i
- Udźwig: do 1 600 kg
- Wysokość podnoszenia: do 10 700 mm
- Akumulator litowo-jonowy zintegrowany z podwoziem dla lepszej widoczności i ergonomii
Inne modele:
- Toyota BT Reflex RRE160H – wysokość podnoszenia do 12,5 m
- Linde R14–R25 – seria reach trucków z aktywną kompensacją przechyłów i systemem Dynamic Mast Control
VNA (Very Narrow Aisle) – systemowe wózki do najwęższych korytarzy
VNA to specjalistyczne wózki przeznaczone do korytarzy o szerokości od 1,5 m. Charakteryzują się prowadzeniem po torze (najczęściej indukcyjnym lub optycznym) i możliwością podnoszenia operatora razem z ładunkiem (man-up). Ich konstrukcja umożliwia osiąganie wysokości nawet do 18 metrów, przy jednoczesnym precyzyjnym pozycjonowaniu ładunku.
Przykład:
Linde K VNA
- Udźwig: do 1 500 kg
- Wysokość podnoszenia: do 18 000 mm
- Systemy: Active Stability Control, Dynamic Reach Control
- Nawigacja półautomatyczna przez WMS
Inne modele:
- Jungheinrich EKX 516k – man-up VNA z nawigacją magazynową i energooszczędnym napędem synchronicznym
- Toyota VCE150A – wyposażony w inteligentny system OptiNav do planowania tras
Zastosowania magazynowe – gdzie i kiedy?
| Cecha / Funkcja | Reach truck | VNA (systemowy) |
|---|---|---|
| Szerokość korytarza | 2,7 – 3,2 m | 1,5 – 1,8 m |
| Wysokość składowania | do ok. 13 m | do 18 m |
| Kierowca podczas operacji | siedzący, na poziomie podłoża | najczęściej man-up (razem z ładunkiem) |
| System prowadzenia | manualny | indukcyjny lub optyczny (automatyczne torowanie) |
| Typ magazynu | średnie składowanie, elastyczne regały | wysokie składowanie, stałe regały systemowe |
| Możliwość zmiany korytarza | pełna swoboda | ograniczona, często torowane |
| Obsługa palet | Euro i przemysłowe | głównie Euro (ograniczona manewrowość) |
Dane techniczne w praktyce
- Wydajność: Reach trucki dobrze sprawdzają się w aplikacjach o umiarkowanym tempie rotacji i zróżnicowanych potrzebach składowania. Przykładowo, Linde R20G może obsłużyć do 200 palet na zmianę.
- Zagęszczenie składowania: VNA umożliwia nawet 30–40% większe wykorzystanie przestrzeni w porównaniu do konwencjonalnych systemów z reach truckami. Wymaga to jednak idealnie zaprojektowanego układu regałów i posadzki.
Podsumowanie
Wybór między reach truckiem a wózkiem VNA to nie kwestia „lepszego” modelu, ale dopasowania do konkretnego układu logistycznego. Reach truck będzie lepszy dla magazynów o większej elastyczności, rotacji towaru i zmiennym układzie regałów. VNA natomiast zapewnia maksymalną wydajność w przestrzeniach zoptymalizowanych pod względem układu, z dobrze zaprojektowanym systemem nawigacji i wąskimi alejkami.
